最近日博世發(fā)表聲明稱，將投資10億歐元在德國薩克森州德累斯頓市興建一座新的半導(dǎo)體工廠，

除此之外，當(dāng)?shù)卣�府和歐盟還會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼。新工廠預(yù)計(jì)2021年開始進(jìn)行生產(chǎn)，并將為當(dāng)

地新增700個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

“這是公司有史以來進(jìn)行的最大一筆單項(xiàng)投資�！辈┦蓝�事��(huì)主席福爾克馬爾登納(Volkmar Denner)

博士在公司的新聞發(fā)布會(huì)上說：“隨著車輛在聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化發(fā)面的發(fā)展，將會(huì)有越來越多的應(yīng)用出

現(xiàn)，半導(dǎo)體芯片是所有電子設(shè)備的核心，其重要作用不可忽視。通過提高半導(dǎo)體產(chǎn)量，將加強(qiáng)公司

在未來的競爭力�！�

在汽車行業(yè)，芯片對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展至關(guān)重要。今年4月，博世已宣布與戴姆勒開展聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕

駛汽車，6月1日，又與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展

開深入合作。

博世之所以選擇將新工廠建在德累斯頓市，是因?yàn)檫@里是德國重要的科研中心，擁有德國大城市中

比例最高的研究人員，也是微電子技術(shù)的聚集地。不但被譽(yù)為“德國硅谷”的核心，在歐洲也是技術(shù)

的最前沿。很多汽車配件供應(yīng)商及服務(wù)公司也坐落于此，博世將可以與當(dāng)?shù)氐墓�司進(jìn)行緊密。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部部長布麗吉特齊普里斯(Brigitte Zypries)對(duì)博世在德累斯頓市的投資表示了支

持：“博世在薩克森州的投資將進(jìn)一步增強(qiáng)德國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)化程度，也將鞏固德國在工業(yè)領(lǐng)

域的地位。對(duì)這一關(guān)鍵技術(shù)的投資，對(duì)于整個(gè)歐洲的未來也是極其重要的�！惫�廠的施工及運(yùn)營環(huán)節(jié)

則將由歐盟委員會(huì)進(jìn)行批準(zhǔn)。

博世目前已有一座芯片生產(chǎn)工廠，位于德國南部羅伊特林根市，使用6英寸與8英寸晶圓來進(jìn)行生產(chǎn)，

每天可以制造150萬個(gè)ASICs以及400萬個(gè)MEMS傳感器芯片，新工廠則是用12英寸晶圓。

晶圓的直徑越大，一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)可生產(chǎn)的芯片就越多，所以與傳統(tǒng)的6英寸及8英寸晶圓盤相比，

12英寸將能帶來更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@將使博世能更好地應(yīng)對(duì)來自智能家居與其

他智能設(shè)備的需求。

博世是微型機(jī)電系統(tǒng)的革新者，其所使用的微加工工藝技術(shù)在當(dāng)時(shí)甚至被稱為“博世加工法”。從

1995年至今，博世已經(jīng)生產(chǎn)了超過80億個(gè)MEMS傳感器芯片，在電子設(shè)備中的市場占有率達(dá)到

75%。舉個(gè)例子來說，每4部智能手機(jī)中，就有3部是配備這種芯片的，這種技術(shù)也適用于制造

半導(dǎo)體。

擁有超過45年的半導(dǎo)體芯片制造經(jīng)驗(yàn)，博世ASIC從1970年代開始就被使用在多種車輛設(shè)備上了，

是保證安全氣囊等設(shè)備有效運(yùn)作的關(guān)鍵部件。如今，全球生產(chǎn)的車輛中，平均每輛車都至少安裝

有9塊博世的芯片。

隨著自動(dòng)駕駛汽車和更多智能化設(shè)備的發(fā)展，傳感器和芯片產(chǎn)品的需求將持續(xù)增加。德累斯頓工

廠將把芯片廣泛應(yīng)用到安全氣囊傳感器、自動(dòng)駕駛方向控制、壓力傳感器和通訊技術(shù)等設(shè)備中。